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5月22日国务院关税税则委员会印发公告,经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。降税后,我国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合我国汽车产业实际。

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多名信托公司人士也表达了类似观点。体现在业务层面上,从通道向主动管理转型,比如,同样一笔业务,以主动管理的形式去做和以通道形式开展,对信托公司的差异明显,费率上大概相差100BP左右。监管压缩通道的同时,信托机构也更多采用主动管理形式,因此通道额度紧缺,费用水涨船高。

中国对外开放的重大历史主要分为四大阶段:1)1978年设立经济特区,拉开对外开放的序幕;2)2001年加入WTO,开启全面对外开放的新阶段;3)2013年倡议“一带一路”,实现中国走出去和多边机制合作共赢;4)2017年十九大报告和2018年博鳌讲话,迈向高质量发展的开放新时代。在迈向高质量发展、中美贸易战的背景下,中国经济正面临新一轮对外开放的挑战和机遇,主要使命是进一步降低制造业关税、扩大服务业开放、创造更有吸引力的投资环境、保护知识产权、准入前国民待遇等。2018年4月10日博鳌讲话明确提出扩大金融业开放、放宽汽车行业外资限制、尽快降低汽车关税等。4月14日党中央、国务院决定建设海南自由贸易港。5月22日国务院关税税则委员会发布大幅降低汽车整合和零部件关税。

大股东及高管计划减持股权交易刚刚落定,公司持股5%以上股东及高管即对外宣布减持计划。6月20日,光洋股份对外公告称,持股5%以上股东当代科技、公司副总经理张学泽出具了关于股份减持计划的书面告知函。其中,当代科技持有7.99%股份,本次计划减持数量不超过2813.17万股,即不超过公司总股本的6%。张学泽持有0.04%股份,本次计划减持数量不超过4万股,即不超过公司总股本的0.0085%。

浙江女首富周晓光家族的新光集团,终于还是走到了申请破产重整的一步。自2018年9月发生债务危机以来,虽然新光集团通过多种途径化解债务风险,但仍不能彻底摆脱公司的流动性危机。事实上,危机爆发后,新光集团的债权人蜂拥而至,通过诉讼仲裁等形式讨债达数十起,涉及金额巨大。截止到目前,新光集团及其下属公司深陷流动性危机,金融机构有息负债总额高达340.85亿元。

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